在水巷当中漫步着，抬头所视乃是古老的石桥，脚下踩着的是荡漾着的碧波，这座不存在汽车的城市，以它那独一无二的方式，解释着人类与自然共同存在的另外一种可能性。

威尼斯的城市风貌

百余座小岛处在亚得里亚海浅滩，威尼斯的主体就是建于其上。城市的骨架并非柏油马路，而是运河网络，其总长度超过150公里。其中，大运河犹如主干道，呈反S形蜿蜒，穿城而过，两岸矗立着超过170栋历史建筑。

建筑群是自水中径直升起的，其基础乃是密布着的木桩。城市里的日常交通对船只存在着全然依靠，公交船也就是“水上巴士”依照固定的航线进行运行，而经典的贡多拉此时正往返穿梭于狭窄的支流水巷当中。此地听不到汽车鸣笛的声响，有的仅仅是水流声以及船夫的吆喝声。

交通与建筑的独特性

作为威尼斯为主的关键公共出行方式，是机动的水上巴士以及出租快艇。然而，具有标志性的贡多拉，它属于一种经由手工打造的木船，其长度大概为11米，船体有着不对称的设计，这种设计方便单人凭借单桨来操控。船夫所具备的技术是世代传承下来的，它是水城之中流动着的一道风景。

于建筑范畴内有着这样的状况，因地基处于不稳定的状态，故此所有的房屋均营造于那种已打入到淤泥深处里面的木桩之上。而那些已然经过特别化处理操作的木桩，在水下存在着缺氧环境之际，反倒变得坚硬得如同石头一样坚可磐石。建筑的外墙通常会采用伊斯特拉石，有着能够切实抑制海风盐分侵蚀的效果。

泻湖与城市的形成

源于公元5世纪战乱，威尼斯诞生了。那时罗马帝国崩溃，伦巴第人入侵意大利北部，大陆居民为求生存之路，逃往亚得里亚海沿岸的泻湖群岛。他们借助此地易守难攻的地理条件，在滩涂以及岛屿上搭建起最早的避难所。

居民数量增多之后，他们开启了有系统的活动，做了排水填土之事，打下了木桩，修筑了堤坝。到公元9世纪的时候，其依托地中海东部繁荣的贸易，这个泻湖定居点渐渐发展成了威尼斯共和国的中心，还凭借海上力量积攒了巨大财富。

水系结构与生态挑战

以一条长度大概为4公里的大运河作为主干的威尼斯水系，跟超过170条次级运河相连接，经由大约400座桥梁把118个岛屿串联成为整体。城市的海拔极其低，大部分区域仅仅高出海平面约1米。

这致使威尼斯极为脆弱，每当秋季大潮以及持续降雨之际，海水将会往城市里倒灌突进，进而形成声名远扬的“acqua alta”（高水位）现象，在1966年的特大洪水过后，全球开始留意其沉没危机，并且促使了付出高昂成本代价的“摩西”防洪屏障工程的产生。

当地居民的生活方式

虽说游客众多，然而威尼斯本岛却住着大概5.5万居民，他们日常的生活跟水紧密相连，买groceries时要乘船或者走过好几座桥梁，垃圾回收是由专用船只来搞定的，消防以及急救服务同样依靠水上队伍 。

好些传统手工艺现今依旧留存着，像是制作狂欢节面具，还有吹制穆拉诺玻璃，以及修理贡多拉。社区生活是围绕着教堂和广场来展开的，某些相对较为偏僻的街区仍然保持着那种缓慢宁静的本地生活节奏。

旅游与文化的两面性

每年，威尼斯吸引着超过2500万的游客前往，旅游业对它来说是主要的经济支柱。圣马可广场那里，叹息桥那里，里亚托桥那里等地标，终日都是人潮涌动的景象。双年展艺术节以及威尼斯电影节，更是全球范围内的文化盛事。

然而，过度旅游却造成了压力，众多一日游旅客致使物价上涨，占据了本地生活空间，使得常住人口逐年向外流出。怎样在保护独特文化遗产跟维持城市活力之间寻得平衡，是威尼斯所面临的最为棘手的难题。

这颗历经千年风雨的、犹如水上明珠般存在的瑰宝，你觉得保护它的最佳办法，是严格把控游客数量来恢复本地社区生态模样状态，还是持续欢迎接纳全球旅游业并靠着科技去应对面临的挑战呢？